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            “國內罕見、江西第一難隧”中鐵十五局集團二公司吉蓮高速永蓮隧道建成通車
              時間:2015-10-16  點擊量:   
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            近日,革命老區永新、蓮花交界的大山深處鞭炮齊鳴、人聲鼎沸,由中國鐵建中鐵十五局集團二公司承建的,被稱為“國內罕見、江西第一難隧”的吉蓮高速永蓮隧道全面建成通車。

            江西省交通廳廳長朱希、副廳長王昭春,江西省高速集團總經理任東紅、副總經理余文生等領導,以及設計、施工、監理等多家單位人員200余人參加了通車儀式。

            永蓮隧道設計為雙向四車道分離式長隧道,左右洞全長4980米。該隧道地形處于山嶺重丘區,地形起伏很大,地層巖性種類多,地質構造發育,巖層風化嚴重,具有弱膨脹性,地下水豐富,地質條件特別復雜。

            隧道建設中,分別穿過4 條次生斷裂帶,其中在穿過F2斷裂帶時多次發生突水突泥,據統計共發生15次(右洞7次,左洞8次)大規模突水突泥地質災害,累計突水突泥量約20萬立方米。其中進口右洞的第七次突水突泥開挖臺車被壓垮,二襯臺車被推出鋼軌,在脫離鋼軌的情況下被推了70余米遠。進口左洞第三次突水突泥時山洪暴發,距掌子面60米遠的一臺獵豹汽車被推至10多米遠,大水涌至洞口。施工好的初支嚴重侵限變形,噴射混泥土開裂掉塊。在多次突水突泥后,埋深210余米高的山頂發生約2.5萬立方米大規模塌陷,造成隧道拱頂形成了大型的承壓水腔。出口左右洞圍巖時好時壞,圍巖收斂速度太快,最大能達到每天15公分,圍巖收斂過快造成初支嚴重變形,當變形得不到有效控制時造成塌方,幾乎兩個洞每月輪流發生塌方,一個塌方處理下來至少10多天,施工好的初支完全被塌方壓垮。

             面對F2斷裂帶大規模突水突泥災害的發生,業主和項目部先后邀請了錢七虎、王夢恕、周豐峻、盧耀如、顧金才5位中國工程院院士在蒞臨現場把脈隧道建設,多批次專家現場指導。并請山東大學、同濟大學、江西省交通設計院圍繞“帷幕注漿加固法、水平旋噴樁加固法、冷凍法、長管棚注漿加固法”4套初選的處置方案進行詳細研究,經交通運輸部專家對4套方案比選,最終確定采用帷幕注漿加固法。經過3個循環帷幕注漿、18個月艱難施工,永蓮隧道左洞和右洞分別于2014年5月6日和12月4日安全順利貫通,實現了數百名建設者3年多的夢想。

            永蓮隧道的建成通車,標志著吉蓮高速公路上最難的“攔路虎”被“降服”,吉蓮高速公路全線建成通車,實現了泉州至南寧國家高速公路的全線貫通。

            (中國鐵建十五局集團 供稿)


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