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            中國高鐵首次穿越高緯度高寒區
              時間:2015-10-16  點擊量:   
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            哈齊高鐵開通運營為“東部陸海絲綢之路經濟帶”增添快捷通道

            2015年8月17日,中國高鐵又向北部極寒地帶挺進281公里。哈(爾濱)齊(齊哈爾)高鐵開通運營,使我國最北部老牌工業重鎮哈爾濱、大慶、齊齊哈爾攜手步入一小時經濟圈。

                上午9時,一列滿載乘客的和諧號動車飛離哈爾濱北站,10時32分,銀白色的列車穩穩??吭邶R齊哈爾南站,全程用時92分鐘,比過去節省88分鐘。

            哈齊高鐵是在國家振興東北老工業基地的戰略背景下修建的,全線設有8個車站,是黑龍江省內首條城際客運專線。半小時一趟的發車頻率,使這條鐵路實現了公交化運營,年運送旅客預計可達800萬人次。

            作為我國對俄經貿合作第一大省的黑龍江,長期以來經濟增長乏力,徘徊不前,這個北疆之地,正積極謀劃構建“東部陸海絲綢之路經濟帶”,尋求新的“發動機”。

            黑龍江省區域經濟學會秘書長楊沼畔認為,構建“東部陸海絲綢之路經濟帶”的核心是通道建設,而其中,黑龍江區域內的鐵路物流建設尤為關鍵。

            哈齊高鐵將與既有濱洲線、濱綏線共同組成貫穿黑龍江省東西部,銜接蒙東地區的客貨運大通道,對完善中國東北地區鐵路網結構,加快哈大齊工業走廊經濟發展和沿線城鎮化進程,加快各城市間的人流、物流、信息流,促進東北老工業基地振興,具有重要意義。

            在首發列車上,長年跑生意的個體老板安玉榮告訴記者,交通便捷了,不僅做生意方便了,而且列車沿途經過的大慶濕地、林甸溫泉、扎龍自然保護區等原生態自然美景也會吸引更多游客,她就準備帶著全家來這里旅游。

              50多名來自中國鐵建所屬8家單位的建設者代表今天來到現場,見證了這一歷史時刻。這條由中國鐵建獨立承建的,中國最北端、緯度最高的高寒高速鐵路,于2009年11月開工建設,2015年5月開始聯調聯試,7月開始試運行。建設者們在北國冰城經受了6個冬季的嚴寒考驗。在冰封雪蓋零下40多攝氏度的環境中,他們以科學的冬季施工措施完成了極寒地區大體積混凝土澆筑。世界首例四線整體掛籃“行走”也在松花江大橋一次成功。

            從9年前的青藏鐵路到如今的哈齊高鐵,中國已具有在高寒地區修建普速鐵路和高速鐵路的成熟技術。哈齊高鐵的開通運營,將為中國高鐵進軍俄羅斯等高寒地區國家市場提供重要的技術支撐,增強了核心競爭力。

            (摘自中國鐵道建筑報)


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