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            十四局三公司亞洲第一長隧楊林隧道成功穿越第一條斷層帶
              時間:2015-12-17  點擊量:   
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            近日,由十四局三公司承建的昆明繞城高速公路楊林隧道順利穿越第一條斷層帶。

            昆明繞城高速公路東南段項目是昆明高速公路建設史上,工程投資最大、建設里程最長、施工難度最大、技術標準最高的建設項目,是云南首條由省市合作、以市為主投資建設的國家高速公路。其中的控制性工程楊林隧道長9.5公里,投資達20億元,是目前亞洲雙向6車道高速公路中的最長隧道,一隧跨兩縣,進口在嵩明縣,出口在宜良縣。

            十四局三公司承建的楊林隧道海拔2400多米,進口位于昆明市楊林鎮老余屯村,洞口緊鄰在建的滬昆高鐵。隧道經過連片的山脈,穿越三個斷層破碎帶,地質地層復雜多變,圍巖破碎、富水容易塌方,溶洞頻繁出現,施工難度極大,在公路隧道施工中十分罕見。

            為破解復雜地質給隧道施工帶來的諸多難題,千方百計確保安全生產,項目部嚴格遵循“先預報、強支護、短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則進行施工,采用TSP203超前地質預報,地質雷達及超前探孔等相結合的綜合手段進行超前地質探測,以動態設計和信息化施工為指導思想,按照“巖變我變”的原則和“預報-施工-監測-調整”的程序進行動態施工。

            為做好地質超前探孔工作,十四局集團斥資900多萬元購置礦研RPD-180CBR型多功能快速鉆機對楊林隧道進行超前鉆探,采用帷幕注漿等手段,解決了軟弱、破碎圍巖地段成孔難,易坍塌等技術難題,提高了工效,節約了成本。

            鉆機上配置的電腦記錄系統,隨時采集鉆孔的各種數據,技術人員根據鉆芯結果分析圍巖性質及圍巖變化里程和范圍,實時了解圍巖的穩定狀態,及時制定應對措施,調整施工參數,消除施工事故隱患。

            此外,項目部還加大對各洞口日常檢查、巡查力度,責任到人,層層盯控,確保隧道施工安全萬無一失,順利穿越了第一條斷層破碎帶。

            目前,十四局三公司楊林隧道多個作業面平行作業,施工穩步推進,隧道斜井已提前一個月貫通至正洞施工,通風豎井也已正式開工,全力確保楊林隧道如期貫通。

            (摘自股份公司網站)


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