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            國內首條下穿黃河地鐵隧道工程順利“穿黃”
              時間:2016-01-05  點擊量:   
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            12月31日上午10點18分,蘭州地鐵黃河隧道(迎門灘~馬灘站區間)右線盾構成功掘進穿過黃河。國內首條交通工程類隧道成功穿黃!國內首條地鐵盾構隧道成功穿黃!

            蘭州是我國唯一一座黃河穿越而過的省會城市,黃河與蘭州有著深厚的不解之緣。鐵一院作為蘭州地鐵1號線設計總承包單位,確定采用兩次下穿黃河緊密聯系“三灘”片區,其中迎門灘~馬灘站區間全長1907米,下穿黃河段長404米,在銀灘黃河大橋上游30~50米位置下穿通過,穿河段隧道洞頂最大埋深30米,采用泥水盾構掘進施工。

            蘭州地鐵黃河隧道位于七里河斷陷盆地內,巨厚層狀砂卵石,盾構連續長距離在大顆粒砂卵石地層中掘進,處在水頭壓力高、滲透性強、卵石含量大且硬度高的施工環境,面臨著掘進排渣困難、泥漿擊穿河床、水壓擊穿盾尾、河水倒灌、刀盤被卡等風險,業內無相關工程經驗可借鑒,被中國工程院錢七虎、梁文灝院士譽為“世界性難題”。

            迎馬穿黃隧道自2014年11月盾構始發,歷經艱難險阻,2015年10月8日到達北岸河堤,正式進入黃河河道段,結合前段掘進經驗,項目團隊為穿黃施工做好了充分的應急準備,不斷改進掘進技術和相關參數,克服盾構穿越高壓富水、大粒徑、高硬度砂卵石地層的重重困難,有效控制了地表沉降及大橋、河堤等變形。2015年12月31日,歷時83天盾構安全順利穿越了黃河,成為中國首條穿越黃河的地鐵隧道,代表著我國當前地鐵建設的最高水平,填補了業內領域空白,同時形成了一整套泥水盾構在高壓富水、大粒徑、高含量卵石層中的設計施工技術,獲得了大量寶貴的技術參數,為后續國內外同類工程也積累了寶貴的經驗。

            (摘自鐵一院網站)


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