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            國內首條下穿黃河地鐵隧道貫通
              時間:2016-12-30  點擊量:   
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            4穿黃河攻克世界級技術難題


            12月27日,“金城4號”盾構機成功抵達黃河北岸中間風井。至此,由中國鐵建總承包施工的蘭州市軌道交通1號線一期工程成功實現4次下穿黃河,宣告國內首條穿越黃河的城市軌道交通隧道雙線貫通,盾構下穿黃河隧道施工順利收官。


            在施工中,中國鐵建所屬中國鐵建十四局集團、中國鐵建十六局集團成功攻克了全線安全風險系數最大、施工難度最高的世界級穿黃技術難題,標志著中國鐵建繼穿越長江、海河后,又掌握了一項盾構穿越大江大河的核心技術。


            蘭州市軌道交通1號線一期工程西起陳官營,東至東崗鎮,線路長約26.6公里,設站20座。中國鐵建十四局集團、中國鐵建十六局集團在奧體中心至中間風井、迎門灘至馬灘區間采用我國自主研發、鐵建重工生產的泥水加壓平衡式盾構機施工,單線4次下穿黃河。穿黃隧道主體結構位于黃河河面下40余米處,河床下卵石含量高達81.95%,掘進過程中面臨盾構機漏漿失壓、擊穿河床、河水倒灌、刀盤卡死、排漿不暢、磨損嚴重等巨大風險,被國內知名專家稱為世界級難題。


            面對挑戰,中國鐵建全體參建員工迎難而上,經過不斷實踐摸索、研討,并邀請中國軌道交通領域的專家到現場“問診把脈”,確定了科學可行的施工方案,確保了在4次穿越黃河中沒有出現一次河床塌陷、河底冒頂等險情,開了國內盾構安全下穿黃河的先河,科學探索出盾構在砂卵石層地層中掘進技術參數,填補了國內乃至世界范圍內同類施工的技術空白。


            (摘自《中國鐵道建筑報》)


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